Электромобили Tesla давно оснащаются обращёнными в салон камерами в районе зеркала заднего вида, но компания не так активно использует получаемые с них данные. Как свидетельствуют имеющие доступ к программному коду Tesla источники, в перспективе компания будет применять эту камеру для более активного слежения за состоянием водителя с целью предотвращения дорожных происшествий. Это позволит повысить безопасность переходных процессов управления при нынешнем уровне автономности.
Примерно с 2021 года, как сообщает Electrek, компания Tesla начала использовать салонную камеру для слежения за направлением взгляда водителя. Последний в нормальных условиях должен смотреть на дорогу и не отвлекаться на мобильные устройства или другие посторонние объекты в пределах досягаемости. Теперь известный своими компетенциями в сфере изучения программного обеспечения электромобилей Tesla энтузиаст Green, как отмечает источник, сообщает о расширении перечня параметров, которые компания использует для слежения за состоянием водителя.
Сейчас бортовая система Tesla буквально считает, сколько раз водитель зевал и как долго и часто держал глаза закрытыми, а также отклонялся ли он при этом от вертикального положения. По всей видимости, подобная статистика позволит Tesla лучше определять, насколько сильно водитель хочет спать. Учёт этих параметров ведётся даже в тот момент, когда не включены системы активной помощи водителю. Данная статистика будет сопоставляться с информацией об отклонениях машины от траектории и вмешательствах автоматики в процесс управления.
Исторически, как поясняет Electrek, компания Tesla держала курс на достижение высших уровней автономности по классификации SAE — четвёртого и пятого, но практика показала, что добиться прогресса в этой сфере не так просто, поэтому в ближайшей перспективе важность обретают те уровни автономности транспорта, при которых управление то и дело переходит к человеку. Мониторинг за состоянием водителя в этом случае обретает дополнительную важность, и можно предположить, что Tesla созрела признать данный факт. До сих пор компания делала упор на контроле за сопротивлением вращению рулевого колеса, чтобы определять степень вовлечённости водителя в процесс управления, но отныне будет активнее использовать салонную камеру, поскольку умельцы давно научились обманывать автоматику и подвергать себя и других участников движения опасности.
